Cambiar el motor de tu vehículo es un proceso que, generalmente, ocasiona muchas dudas y temores a quienes se lo están planteando.
Es normal, pero créenos que es algo que merece la pena en muchas ocasiones. Incluso a veces, es la única alternativa para alargar la vida útil de tu coche.
Sea cual sea el motivo que te lleva a ello, vamos a despejar todas las incógnitas que te surjan para que puedas dar el paso con seguridad.
¿Qué es hacer un swap a un coche y por qué se hace?
Cuando hablamos de hacer un swap al coche, nos referimos a cambiarle el motor por otro que mejore sus prestaciones. Esto último es muy importante, ya que sólo se considera un cambio de motor como swap si con el motor nuevo se optimizan aspectos como la potencia.
Esta diferencia no es sólo cuestión de nombres, sino que también influye en la obligación o no de homologar el cambio.
De hecho, si lo que haces es cambiar tu motor por otro exactamente igual, no se considera reforma del vehículo, por lo que no tendrás que pasar ninguna homologación.
En cambio, si realizas un swap propiamente dicho, sí vas a tener que acudir a la estación de la ITV para que te normalicen tu nuevo motor, así como otros elementos.
Pero… ¿Qué motivos pueden llevarte a plantearse sustituir el motor de tu coche por otro?
Pueden ser varias las circunstancias que te lleven a hacer un swap a tu coche. Una muy común es sufrir una avería en el motor y que no encuentres las piezas necesarias para repararla.
También puede ser que, aunque tu motor funcione perfectamente, quieres mejorar tu experiencia al volante con un nuevo motor como punto de partida.
¿Cuáles son los requisitos para homologar el nuevo motor?
Si finalmente debes homologar tu nuevo motor con el que has hecho el swap, vas a tener que cumplir los requisitos que fija el Manual de Reformas de Vehículos, que son los siguientes:
- El nuevo motor no puede contaminar más que el anterior.
- El nuevo motor debe ser más reciente o del mismo año que el sustituido.
- El nuevo motor debe ir siempre en los anclajes originales.
- El motor debe estar homologado.
- Los frenos y escapes, si también se cambian, deben homologarse.
- Todos los elementos mecánicos que vengan de un coche no homologado deberán homologarse individualmente.
- Los neumáticos deben tener el índice de velocidad adecuado a la nueva potencia.
Aquí la potencia va a jugar un papel esencial. Y es que si está es un 30% o más que la del motor anterior, será necesario cambiar y homologar la caja de cambios y el sistema de frenos.
¿Qué debo hacer para homologar un cambio de motor de mi coche?
¡Recuerda! Hacer un swap obliga a homologar este cambio. ¡Siempre! Y es que esta es una reforma bastante importante recogida en el Manual de Reformas de Vehículos.
Para realizar el proceso de homologación del motor del coche o swap se deberá entregar:
- El informe de conformidad, que acredita que el motor es homologable y, por lo tanto, cumple con todos los requisitos fijados por la norma.
- Certificado del taller con los datos del vehículo y del propio taller que ha realizado la reforma.
- Proyecto técnico emitido por una ingeniería.
- Certificado de dirección de obra: confirma que el taller ha ejecutado la reforma según se indica en el proyecto.
hola necesito informe de conformidad fabricante swap
el volkswagen t4 2.4d aab poner el motor de 1.9tdi ahu 90cv .
Para poder realizar la homologación de un cambio de motor es necesario cumplir los siguientes requisitos:
– Motor del mismo fabricante que el vehículo de origen y fijado sobre anclajes originales.
– Instalar motor completo con admisión y escape de donante.
Variación de peso del vehículo receptor (tara o MOM) por cambio de motor inferior a 15%
– Límite aumento de potencia 50% (si en homologación de tipo del vehículo existen potencias superiores se podrán emplear para este cálculo)
– Mismo tipo de frenos (disco, tambor) y frenada del donante máximo un 5% más grande
– Mismo grupo de emisiones (esto va según el peso, tengo que buscarte los valores exactos)
– Fecha de matricualción igual o posterior
Hola buenas,
Estoy mirando de comprar un bmw 320i con motor 330i pero no esta homologado, es mucho jaleo homologarlo, y mas o menos cuanto dinero seria?
Muchas Gracias
Buenos días, para poder realizar la homologación de un cambio de motor es necesario cumplir los siguientes requisitos:
– Motor del mismo fabricante que el vehículo de origen y fijado sobre anclajes originales.
– Instalar motor completo con admisión y escape de donante.
– Variación de peso del vehículo receptor (tara o MOM) por cambio de motor inferior a 15%
– Límite aumento de potencia 50% (si en homologación de tipo del vehículo existen potencias superiores se podrán emplear para este cálculo)
– Mismo tipo de frenos (disco, tambor) y frenada del donante máximo un 5% más grande
– Mismo grupo de emisiones (esto va según el peso, tengo que buscarte los valores exactos)
– Fecha de matricualción igual o posterior
Para poder asesorarte mejor puedes hablar con nosotros directamente en el correo electrónico [email protected] o bien a través de nuestro whatsapp.
Un saluso.
hola tengo un 350z euro 3 i el modelo posterior con mismo codigo de motor injeccion directa i catalizador de 3 vias el fabricante le da euro 4 que deberia hacer
Buenos días, si lo que estás buscando es pasar de euro 3 a euro 4, lamentablemente nosotros no podemos hacerlo.
Un saludo
hola, tengo una autocaravana fiat ducato del año 95 19.td 84cv y le he cambiado el motor,cambio, frenos delanteros y traseros, todo. de una ducato del 2005 2.8 jtd de 127cv. se ha montado en los mismos soportes y no se nota nada, ya que es la misma carroceria. ¿que valdria la homólogacion?
Buenos días, para el tipo de reformas que has realizado no podríamos homologarlo nosotros directamente. Al haber cambiado los frenos necesitarías realizar ensayos de frenada para homologar y poder pasar ITV. Necesitarías una empresa como IDIADA.
Un saludo
Consulta:
Tengo un Honda HR-V de 1999, gasolina, 1.6 4WD. Está homologado de fábrica como Euro 2, según Honda. El mismo modelo, con el mismo motor y mismas características técnicas (fabricado hasta 2006), era homologado en años sucesivos como Euro 3. He pedido el Certificado de Conformidad (COC), que Honda me ha remitido de forma gratuita. Veo que, de acuerdo con las emisiones especificadas, cumple incluso con Euro 4.
En el Certificado de Conformidad remitido por Honda especifica la información siguiente en relación con las emisiones de escape:
– Emisiones CO: 0,8570 g/km
– Emisiones de HC+NOx (combinadas): 0,1220 g/km
– Emisiones de CO2: 204 g/km
Las referencias para la homologación relativa a emisiones contaminantes fijadas por la Directiva 98/69/CE para vehículos con motor de gasolina son las siguientes:
EURO 3
– Emisiones CO: 2,30 g/km versus > 0,8570 g/km
– Emisiones HC (por separado): 0,20 g/km versus > 0,1220 g/km (combinado HC+NOx)
– Emisiones NOx (por separado): 0,15 g/km versus > 0,1220 g/km (combinado HC+NOx)
– Emisiones HC+NOx (combinado): 0,35 g/km versus > 0,1220 g/km (combinado HC+NOx)
EURO 4
– Emisiones CO: 1,00 g/km versus > 0,8570 g/km
– Emisiones HC (por separado): 0,10 g/km > 0,1220 g/km (combinado HC+NOx)
– Emisiones NOX (por separado): 0,08 g/km > 0,1220 g/km (combinado HC+NOx)
– Emisiones HC+NOx (combinado): 0,18 g/km > 0,1220 g/km (combinado HC+NOx).
Honda, con el COC y estos datos en la mano, insiste que está homologado para Euro 2, aún cuando el mismo modelo, comercializado al ano siguiente, ya figura homologado de fábrica como Euro 3.
La primera pregunta es: Tengo derecho a que en la ITV actualicen la ficha técnica de acuerdo con las emisiones que constan el el COC, o bien necesito también un certificado específico de Honda en el que conste la norma a la que se acoge?
La segunda pregunta es: ¿Lo harán? Y si no lo hacen, ¿Hay alguna manera de poderlo conseguir? ¿Voy a la DGT directamente?
La tercera pregunta: ¿Puede emitir ese certificado de ajuste a Euro 3 o Euro 4, un ingeniero, para poder acudir con él a la ITV o la DGT? ¿Dónde puedo encontrarlo? ¿Cuál sería el precio de un certificado de ingeniero?
Muchas gracias!
Buenos días Juan Manuel, gracias por comentar. Si el fabricante no te certifica que cumple Euro3 nadie te va a anotar en ficha el cambio de emisiones.
Podrías preguntar en otras empresas más grandes como Idiada o LCOE, por si ellos le pueden certificar un nivel diferente de emisiones. Nosotros no podemos hacer nada en el caso que nos comentas.
Para conseguir actualizar el nivel necesitas un certificado conforme el coche cumple Euro3, lo habitual es que te lo de el fabricante si lo cumple. Sin eso es difícil hacer el cambio.
Un saludo
Buenos días. Tengo un Skoda Octavia 1.9 (2007) 105cv en propiedad accidentado con motor bien y proyecto de sustitución sobre un Skoda scout (2009) 140cv en venta motor averiado. Habría que asegurar compatibilidad.
La duda es si esta reparación es viable y por cuanto podría salir mano de obra?
Asimismo. Sería necesario homologar?
Un saludo.
Buenos días, nosotros no realizamos ningún tipo de reparación, únicamente homologamos reformas. Necesitaríamos las fichas técnicas de los dos coches para poder asesorarte correctamente. Puedes enviárnoslas a través de nuestro email [email protected] o directamente a nuestro whatsapp 623556490.
hola buenos dias tengo una furgoneta Fiat ducato de gas gnc y lo quiero cambiar a diésel pero que sea de fiat ducato se puede hacer que me recomienda saludos
Buenos días. ¿Podrías enviarnos la documentación del vehículo a nuestro email [email protected] o directamente a nuestro whatsapp 623556490? Así podríamos ver mejor tu caso.
Un saludo y gracias por escribirnos.