Pero, ¿qué hace que un coche sea ideal para tunear? Descubre a continuación los 15 mejores coches tuning y por qué se han convertido en opciones ideales.

¿Qué es tunear un coche?

Tunear un coche significa realizar modificaciones que transforman su apariencia, rendimiento o ambas cosas. Las modificaciones pueden ser puramente estéticas (cambios en la pintura, llantas o interiores) o también pueden mejorar el rendimiento (modificaciones en el motor, suspensión, frenos, etc.)

Sin embargo, es importante recordar que estas modificaciones deben realizarse con conocimiento y responsabilidad, ya que algunos cambios pueden afectar la seguridad o el cumplimiento de la normativa.

Factores clave a considerar al tunear un coche

Para tunear un coche es importante considerar ciertos aspectos que impactarán tanto en el desempeño como en la estética y legalidad del vehículo.

Rendimiento y potencia

Uno de los principales objetivos del tuning es mejorar el rendimiento del coche. Modificar el motor para obtener más potencia, optimizar la transmisión o ajustar la suspensión son algunos de los cambios más comunes. Sin embargo, estos ajustes deben realizarse evitando daños mecánicos o fallos en la conducción.

Estética y personalización

El tuning estético permite a los conductores dar un toque personal a su coche. Los cambios en la pintura, las llantas, la iluminación y el interior permiten crear un estilo único y atractivo.

Aunque el impacto en el rendimiento es menor, estos cambios son importantes para quienes buscan un aspecto diferenciado.

Seguridad y homologación

Las modificaciones deben realizarse teniendo en cuenta las normativas de seguridad y homologación. En España, ciertos cambios requieren una homologación específica para asegurar que el vehículo siga siendo seguro y cumpla con la legislación. Contar con esta aprobación evita multas y problemas legales, y permite pasar satisfactoriamente la ITV.

Los 15 mejores coches para tunear

Algunos modelos de coches son especialmente populares para tunear por su diseño y versatilidad. A continuación, detallamos los 15 mejores coches para tunear y sus características principales.

Honda Civic

El Honda Civic es un clásico del mundo del tuning. Este modelo cuenta con una estructura versátil y un motor que permite múltiples mejoras.

Los entusiastas pueden incrementar la potencia del motor, instalar sistemas de escape deportivos y personalizar la carrocería con kits aerodinámicos. El Civic también es ideal para cambios en el interior como asientos deportivos y mejoras en el sistema de sonido.

Volkswagen Golf GTI

El Golf GTI combina rendimiento y estilo. Este modelo es conocido por su potente motor y su capacidad para adaptarse a modificaciones de todo tipo.

Entre las opciones más populares están los sistemas de suspensión ajustable, escapes deportivos y llantas de gran tamaño. Además, su diseño permite modificaciones estéticas tanto en el interior como en el exterior, lo que lo hace ideal para personalizaciones únicas.

Ford Mustang

El Ford Mustang es una leyenda en el mundo del tuning. Sus motores V6 y V8 brindan un potencial de personalización impresionante.

Las modificaciones suelen incluir aumentos de potencia, sistemas de frenos mejorados y kits de carrocería que resaltan su diseño clásico. Los Mustang son populares por su sonido inconfundible, que puede mejorarse con sistemas de escape especializados.

BMW Serie 3

El BMW Serie 3 es una opción premium para el tuning. Su motor, especialmente en las versiones más potentes, ofrece una base sólida para aumentar la potencia.

Los cambios en la suspensión, las llantas deportivas y las modificaciones aerodinámicas son populares. Además, su diseño interior permite añadir acabados de lujo y sistemas multimedia avanzados.

Nissan 350Z

El Nissan 350Z es uno de los modelos de coches tuning de Nissan más versátiles, conocido por su rendimiento en pista y su diseño aerodinámico.

Las mejoras comunes incluyen ajustes en el sistema de suspensión, adición de frenos de alto rendimiento y personalización estética con vinilos y kits de carrocería. Su motor V6 permite grandes incrementos de potencia, lo que lo convierte en un favorito entre los aficionados al tuning.

Mazda MX-5

El Mazda MX-5, también conocido como Miata, es perfecto para quienes buscan una experiencia de conducción ágil y ligera.

Los entusiastas suelen mejorar su suspensión, añadir barras estabilizadoras y modificar su motor para un rendimiento mejorado. Su peso ligero permite que las modificaciones tengan un gran impacto en el manejo y la velocidad.

Toyota Supra

El Toyota Supra es un coche icónico en el mundo del tuning. Su motor, especialmente en los modelos más antiguos, permite modificaciones extremas para alcanzar grandes niveles de potencia.

Entre las mejoras más populares están los sistemas turbo, ajustes de suspensión y kits de carrocería personalizados que refuerzan su diseño deportivo.

Subaru Impreza WRX

El Subaru Impreza WRX es conocido por su tracción en las cuatro ruedas y su rendimiento en terrenos difíciles.

Las modificaciones comunes incluyen ajustes de suspensión, cambios en el sistema de escape y mejoras en el motor para aumentar la potencia. Es ideal tanto para carretera como para off-road.

Audi A4

El Audi A4 es una opción versátil para quienes buscan combinar elegancia y rendimiento en el tuning.

Sus motores ofrecen un buen punto de partida para aumentar la potencia y sus acabados permiten cambios de lujo en el interior. Los sistemas de escape deportivos y las suspensiones ajustables son populares en este modelo.

Mitsubishi Lancer Evolution

El Mitsubishi Lancer Evolution es otro clásico en el tuning, especialmente en la cultura japonesa.

Su tracción en las cuatro ruedas y su motor turbo permiten modificaciones extremas en rendimiento y velocidad. Las mejoras suelen incluir cambios en el sistema de frenos, kits aerodinámicos y personalización de interiores.

Mini Cooper

El Mini Cooper es ideal para quienes buscan un coche pequeño y ágil para la ciudad, pero que aún ofrece un buen potencial de personalización.

Las modificaciones incluyen sistemas de escape deportivos, suspensiones ajustables y cambios estéticos que resaltan su diseño único y compacto.

Seat León

El Seat León es muy popular en España y se presta bien para modificaciones tanto de rendimiento como de estilo.

Entre las mejoras destacan los sistemas de suspensión, llantas deportivas y kits de carrocería personalizados. Este modelo es una opción accesible y versátil para el tuning.

Peugeot 206

El Peugeot 206 es una opción económica para iniciarse en el tuning.

Las modificaciones comunes incluyen cambios en la suspensión, personalización de llantas y vinilos exteriores. Es una buena opción para quienes buscan personalizar su coche sin invertir grandes cantidades de dinero.

Renault Clio

El Renault Clio es otro modelo popular por su bajo coste y facilidad para tunear.

Las modificaciones incluyen mejoras en el sistema de sonido, cambios en la suspensión y ajustes estéticos. Es ideal para quienes buscan un coche urbano y accesible para personalizar.

Fiat 500

El Fiat 500 se destaca en el tuning estético debido a su diseño compacto y atractivo.

Los cambios más comunes incluyen personalización de colores, llantas y detalles interiores. Es un coche ideal para quienes buscan algo diferente y divertido en sus modificaciones.

Conclusión

Tunear un coche permite una experiencia única de personalización, mejorando su rendimiento y/o dándole un toque estético propio. Sin embargo, es importante realizar estos cambios de forma responsable y segura, respetando la normativa española y homologando las reformas.

Para ello, servicios como los de Certifix en Galicia facilitan el proceso, asegurando que el vehículo tuneado cumpla con los estándares de seguridad y legalidad. Contacta con Certifix y circula de forma legal y segura para todos.

Preguntas frecuentes

¿Cuáles son los mejores coches para tunear en España?

Los coches más populares para el tuning en España incluyen el Honda Civic, el Volkswagen Golf GTI y el Seat León, entre otros.

¿Es legal tunear coches en España?

Sí, es legal, pero ciertas modificaciones requieren homologación para cumplir con las normativas de seguridad.

¿Qué tipo de modificaciones requieren homologación?

Cambios en el sistema de suspensión, frenos, carrocería y motores suelen requerir homologación en España.

¿Cuánto cuesta tunear un coche?

El precio depende de las modificaciones, pero puede variar desde unos cientos hasta varios miles de euros, según la envergadura del proyecto.

¿Por qué es importante homologar las reformas de mi vehículo?

La homologación asegura que el coche cumple con las normativas de seguridad, evitando sanciones y problemas legales.

¿Qué servicios ofrece Certifix para la homologación de coches tuneados?

Certifix proporciona servicios de homologación en Galicia para todo tipo de modificaciones, asegurando que cumplan con las normas de seguridad en España.

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Sigue leyendo y conoce algunos de los modelos Nissan más tuneados.

¿Por qué elegir un Nissan para tunear?

La base sólida que ofrecen muchos modelos Nissan para la personalización fue la razón por la que millones de aficionados a los coches tuning han elegido a la marca nipona en las últimas décadas, creando una comunidad que se ha extendido a cualquier parte del mundo.

El excelente rendimiento de fábrica de muchos modelos Nissan, el diseño deportivo, el cuidado de la aerodinámica, así como la facilidad de mejorar la estética con kits de carrocería, spoilers y otras piezas tuning, han hecho que muchos de sus míticos modelos sean muy codiciados.

Coches Nissan tuning: los mejores modelos para modificar

Nissan 350z tuning

Sin duda, uno de los modelos más queridos por los amantes del tuning.

Fabricado por primera vez en 2002. Dispone de un motor VQ35DE, un V6 de 3.5 litros, y una distribución de peso que lo convierte en ideal para el drifting. Además, con su sistema de escape dual, este modelo marca la diferencia. 

Nissan 370z tuning

El 370z es un modelo icónico con un diseño fácilmente reconocido en el mundo del tuning.

Los amantes de las carreras de resistencia y el drifting se fijaban en él por su motor V6 de 3.7 litros. Les permitía realizar modificaciones específicas como los turbos, los supercargadores y sistemas de escape de alto rendimiento. 

Nissan Silvia s15 tuning

Se fabricó por primera vez en el año 1999 y es la última iteración de la legendaria línea Silvia de la marca nipona. Su producción finalizó en 2002, pero a día de hoy sigue teniendo un gran reclamo por sus líneas de diseño fluidas y agresivas y su perfil bajo.

Nissan Silvia s13 tuning

El Nissan Silvia S13, lanzado a finales de los años 80, es especialmente conocido en la escena del drifting. Su chasis ligero y su tracción trasera permiten un control preciso en derrapes.

Nissan Skyline R34 tuning

El Nissan Skyline GT-R R34 empezó a fabricarse en el año 1998 y se popularizó mundialmente por la reconocida película ‘2 Fast and 2 Furious’.

Al igual que el R32, mantuvo el apodo de «Godzilla» gracias a su dominio en las distintas competiciones.

Nissan GTR R35 tuning

El Nissan GTR R35, lanzado en 2007, es un vehículo diseñado para ofrecer un rendimiento excepcional, tanto en carretera como en pista.

Equipado con un motor VR38DETT de 3.8 litros V6 biturbo y un sistema de tracción total, el R35 proporciona una base excelente para una amplia gama de mejoras de tuning.

Por las oficinas de Certifix pasó un Nissan GTR que, a pesar de estar tuneado, era completamente legal y, por tanto, supera la ITV sin problemas.

Nissan Qashqai tuning

El Nissan Qashqai, un SUV compacto lanzado en 2006, ha logrado un gran éxito en Europa gracias a su combinación de confort, eficiencia y estilo moderno.

Aunque no es el coche más común en la escena del tuning, el Qashqai ha ganado popularidad entre aquellos que buscan personalizar un vehículo que ofrezca espacio y rendimiento.

Nissan Juke tuning

El Nissan Juke es conocido por su diseño atrevido y su carácter distintivo. Lanzado en 2010, este crossover compacto ha captado la atención de aquellos que buscan un vehículo diferente y divertido de personalizar.

El Juke se ha convertido en una plataforma popular para el tuning gracias a su diseño versátil y la disponibilidad de varias versiones con motores turboalimentados.

Nissan Almera tuning

El Nissan Almera, un compacto práctico y económico, ha sido una opción confiable para muchos conductores desde su lanzamiento en la década de 1990.

Aunque no es un coche deportivo, su simplicidad mecánica y su estructura ligera lo convierten en una base interesante para el tuning, especialmente para aquellos que buscan un proyecto asequible.

Nissan 100NX tuning

El Nissan 100NX, un compacto deportivo de los años 90, es conocido por su diseño único de techo targa y su peso ligero.

Pese a ser un modelo no tan común en la escena del tuning, el 100NX ofrece una excelente plataforma para las modificaciones gracias a su simplicidad mecánica y su ágil motor.

Nissan Micra tuning

El Nissan Micra, conocido por su tamaño compacto y su eficiencia, ha sido un coche urbano popular durante décadas.

Su enfoque es más práctico que deportivo, pero el Micra también ha encontrado su lugar en la escena del tuning, especialmente entre aquellos que buscan personalizar un vehículo pequeño y ágil.

Conclusión

El mundo del tuning ofrece una amplia gama de posibilidades para personalizar y mejorar el rendimiento de los coches Nissan. Desde los modelos deportivos como el 350z, 370z y GTR hasta opciones más singulares como el Juke y el Qashqai, cada coche ofrece su propio conjunto de posibilidades de modificación que pueden adaptarse a diferentes necesidades y preferencias de conducción.

Sin embargo, es fundamental que todas las modificaciones realizadas en tu coche tuning cumplan con las normativas vigentes para garantizar la seguridad y la legalidad en la carretera. En este sentido, contactar con Certifix, un laboratorio de homologaciones de vehículos, es una garantía para disfrutar de todas las ventajas del tuning de manera segura y conforme a la ley.

Preguntas frecuentes

¿Cuál es el mejor coche Nissan para comenzar en el mundo del tuning?

El Nissan 350z es una excelente opción para principiantes en el tuning, ya que ofrece una plataforma versátil y un motor potente que puede manejar una amplia gama de modificaciones. Además, su popularidad en la comunidad de tuning asegura una gran disponibilidad de piezas y asesoramiento.

¿Qué modificaciones son más comunes en los coches Nissan?

Las modificaciones más comunes incluyen mejoras en el sistema de escape, reprogramación de la ECU, instalación de kits de inducción de aire y mejoras en la suspensión y los frenos. Estas modificaciones permiten aumentar la potencia, mejorar el manejo y optimizar la eficiencia del vehículo.

¿Cuánto cuesta homologar un coche tuneado?

El coste de homologar un coche tuneado varía dependiendo del tipo y la cantidad de modificaciones realizadas. En general, los servicios de homologación pueden ir desde los 200€ hasta más de 1000€, dependiendo de la complejidad del proyecto. Es recomendable consultar con un laboratorio de homologaciones como Certifix para obtener un presupuesto personalizado.

¿Es posible mejorar el rendimiento de un Nissan GTR sin afectar su garantía de fábrica?

Sí, es posible realizar ciertas modificaciones en un Nissan GTR sin afectar la garantía de fábrica, siempre que estas mejoras sean aprobadas por el fabricante o realizadas con piezas originales de Nissan, como las ofrecidas por Nismo. Sin embargo, modificaciones más avanzadas, como la reprogramación de la ECU o cambios en el sistema de escape, pueden anular la garantía. Es importante consultar con un concesionario oficial o un laboratorio de homologaciones como Certifix para conocer las limitaciones específicas.

¿Es rentable tunear un Nissan Micra?

Sí, tunear un Nissan Micra puede ser rentable, especialmente para aquellos que buscan un proyecto de tuning urbano o un coche de pequeño tamaño con características únicas. Las mejoras comunes, como los sistemas de suspensión deportiva y las modificaciones estéticas, son relativamente asequibles y pueden transformar significativamente el comportamiento y la apariencia del coche. Homologar estas modificaciones con Certifix garantiza que todas las mejoras sean seguras y legales para circular.

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En este artículo te contamos qué necesitas saber para homologar tus asientos deportivos y evitar multas o problemas en la ITV. Además, te mostramos cómo puedes hacerlo de forma fácil y rápida con Certifix.

¿Qué necesitas saber para la homologación de asientos deportivos?

Existen varias razones para optar por asientos deportivos en lugar de los originales, y estas motivaciones pueden ir desde buscar una mayor comodidad hasta puras razones estéticas. 

Sin embargo, hay algunos requisitos importantes a tener en cuenta. Todos los asientos, ya sean clásicos, deportivos o estilo backets, deben ser originales del vehículo o bien contar con la etiqueta y documentación que certifiquen su homologación. Y es que la seguridad es primordial, incluso en la búsqueda de una experiencia de conducción única.

Dentro de este proceso de transformación, consideraremos dos opciones igualmente válidas:

Instalar asientos originales

La primera consiste en instalar asientos originales incluidos como opcionales en la homologación de tu coche.

La ventaja de esta elección es que el fabricante del vehículo ya ha realizado los ensayos y la homologación de los asientos, lo que te brinda una tranquilidad adicional.

En este caso, es crucial asegurarte de que los asientos se instalen directamente sobre las guías originales de tu vehículo, sin realizar ninguna modificación a los anclajes de los nuevos asientos, ni a las guías originales del vehículo, ni a los anclajes originales de los cinturones.

Instalar asientos comerciales

La segunda opción es instalar asientos comerciales que han sido cuidadosamente diseñados y probados de acuerdo con la legislación vigente.

Aquí, es esencial contar con el certificado de homologación del asiento y su estructura antes de la compra, para asegurarte de que cumple con todos los estándares de seguridad y calidad.

Es necesario que el asiento tenga un certificado de homologación para tu vehículo que se encuentre incluido en un conjunto funcional válido para tu vehículo en concreto. En ese caso envíanos la documentación y podremos ayudarte con su homologación.

Ten en cuenta que no se pueden reducir condiciones de seguridad y la mayoría de coches equipa airbags laterales que suelen estar incluidos en el propio asiento. Si es el caso, el nuevo asiento debe incorporar este airbag.

Documentación necesaria para homologar tus asientos deportivos

Tanto si los asientos son originales de tu coche pero opcionales o si son asientos comerciales deberás tener en cuenta los siguientes documentos en el momento de llevar tu coche a la Inspección Técnica de Vehículos (ITV):

• Informe de conformidad: Este documento es crucial, ya que certifica que los asientos comerciales cumplen con los estándares de seguridad y legislación vigentes.
• Certificado emitido por el taller especializado donde se realizaron las modificaciones. El certificado del taller confirma que la instalación de los nuevos asientos se llevó a cabo de acuerdo con las regulaciones establecidas. 

Homologar asientos deportivos para coche con Certifix

¿Buscas homologar la colocación de tus asientos deportivos en tu coche de manera rápida y sin complicaciones? Con Certifix, podrás obtener el informe de conformidad necesario para cumplir con todos los requisitos de homologación, sin tener que salir de casa y en muy pocos días.

En caso de que instales asientos originales debemos verificar que se encuentran en la misma homologación de tu coche. Para ellos necesitamos algunos datos como  puede ser la ficha técnica del donante (si salen de otro coche) o la referencia del asiento para verificar que es compatible.

Si instalas asientos no originales ni opcionales de tu coche necesitaremos el certificado de homologación del propio asiento para verificar la compatibilidad con el vehículo. Ten en cuenta que tanto el asiento como las guías deben estar homologadas y ser compatibles con tu coche.

Nuestro equipo de expertos te guiará en cada paso del camino. A través de nuestra plataforma online, podrás enviarnos todas las evidencias que te solicitemos de manera sencilla y rápida. 

Te lo ponemos todo muy sencillo para que, con tus flamantes asientos deportivos, conviertas tu vehículo en un reflejo de tu esencia y experimentes nuevas emociones cada vez que te pongas al volante.

 ¡Contacta con nosotros para conseguir más información sobre cómo podemos trabajar juntos!

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Por ello, hoy vamos a traeros algunas de las reformas más comunes relacionadas con la carrocería de turismos o de coches tuning.

¿Qué es la carrocería de un coche?

La carrocería de un coche es el armazón exterior que envuelve el chasis y los componentes mecánicos internos del vehículo, además de proporcionarle soporte estructural.

A la hora de homologar una carrocería, hay varios factores que deben tenerse en cuenta. Entre ellos están la seguridad en caso de colisión, la aerodinámica, la distribución del peso y la integridad estructural general.

Para superar las pruebas de homologación correspondientes, una carrocería debe cumplir o superar determinadas normas para cada uno de estos ámbitos.

Partes que forman la carrocería de un coche

La carrocería se compone de paneles de metal, plástico u otros materiales que están diseñados para formar la forma exterior del automóvil y proteger a los pasajeros, el motor y resto de componentes del vehículo.

La carrocería también puede incluir componentes adicionales, como los parachoques, las puertas, las ventanas, el techo, el capó, alerones, taloneras y el maletero, entre otras.

Estos componentes pueden estar diseñados para cumplir una función específica, como proteger a los pasajeros en caso de colisión o proporcionar una mayor eficiencia aerodinámica para reducir la resistencia del aire y mejorar la economía de combustible. También pueden ser meramente decorativos.

Tipos de homologaciones de carrocería para turismos y coches tuning

Homologar Paragolpes Delantero

La modificación o sustitución del paragolpes se considera siempre reforma y en la mayoría de casos necesita un proyecto técnico.

En ese caso, deberá cumplir con los siguientes requisitos:

• No puede tener ningún filo, zona cortante o punta que sobresalga.
• Los ganchos para remolcar el coche no pueden estar tapados por el paragolpes, por lo que éste debe tener un hueco que facilite su acceso.
• La zona de refrigeración del paragolpes no se debe tapar.
• Se pueden homologar parachoques “artesanales” en vehículos de matriculación anterior a 2013. Es decir,  estos no tienen obligatoriamente que tener marca, ni referencia, ni documentación relacionada.
• En vehículos matriculados después de 2013 la homologación de paragolpes es más compleja, debe ser un paragolpes opcional de homologación del vehículo o disponer de homologación por protección de peatones.
• El paragolpes trasero en vehículos matriculados después de 2013 puede ser igualmente artesanal, en la zona trasera no tiene que cumplir los requisitos de protección de peatones.

Homologar Alerones

Para llevar a cabo la homologación del alerón de tu coche, deberás solicitar a una ingeniería un Proyecto Técnico donde se calcule la resistencia tanto del propio alerón como de su anclaje a la carrocería.

Posteriormente, el laboratorio de homologación de vehículos comprobará que el alerón cumpla los siguientes requisitos para poder emitir el correspondiente informe de conformidad:

• No puede obstaculizar la visibilidad de la tercera luz de freno.
• No supera el ancho del vehículo en la zona en la que va instalado.
• No puede tener aristas cortantes: los radios de curvatura de todas sus aristas deben ser mayores de 2.5 mm.
• No debe ser susceptible de engancharse a peatones u otros elementos de la vía pública.

Homologación de Taloneras

La instalación o sustitución de taloneras fijas en el exterior del vehículo que no superen el 3% de la masa en orden de marcha del vehículo podrá tramitarse sin necesidad de Proyecto Técnico.

Como requisitos más importantes para la homologación de taloneras, tenemos:

• No pueden tener aristas potencialmente peligrosas.
• En el caso de los estribos, la superficie donde se apoya el pie debe ser antideslizante.

Homologación de Aletines

La homologación de aletines requiere de un proyecto técnico y suele variar el ancho del coche con su instalación.

Como todos los elementos exteriores no pueden aristas cortantes pero además debe cumplir los requisitos de guardabarros cubriendo completamente el neumático.

Normativa para la homologación de carrocería de turismos y coches tuning

Para tener claro todo lo que necesitas para homologar los distintos elementos que componen la carrocería de tu vehículo, tendrás que recurrir al Manual de Reformas de Vehículos que emite el Ministerio de Industria.

En él encontrarás los códigos asignados a cada reforma. Para cada uno de estos códigos vendrán las normativas implicadas en cada una de estas reformas. Además, podrás filtrar en función de factores como la categoría del vehículo o la fecha de matriculación.

¿Cómo homologar la carrocería de tu coche con Certifix?

Independientemente del tipo de reforma de la carrocería que necesites homologar, todas ellas van a requerir de un certificado de conformidad emitido por una entidad acreditada, como lo es Certifix.

Este documento verificará que la reforma cumple con los requisitos recogidos en la normativa aplicable.

En el caso de Certifix, podemos hacerlo telemáticamente, sin desplazamientos y en un plazo de tiempo de muy pocos días. Solamente tendrás que enviarnos las evidencias que te vayan solicitando nuestros profesionales.

¿Quieres saber más sobre aquella reforma que estás planificando? No lo dudes más y contacta ya con nuestros compañeros para entrar en más detalles.

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Es cierto que sobre los aspectos legales de este tema se ha escrito mucho y surgen muchas dudas. Por ello nos hemos decidido a traerte este artículo que va a intentar despejártelas todas.

¿Qué son las lunas tintadas de un vehículo?

Las lunas tintadas de un vehículo son láminas de película que se aplican a las ventanas del automóvil para reducir la cantidad de luz solar que entra al interior del habitáculo.

Están diseñadas para bloquear los rayos ultravioleta del sol, lo que puede ayudar a proteger la piel y los ojos del conductor y pasajeros, así como reducir la temperatura en el interior del automóvil. Además, aportan privacidad y reducen el deslumbramiento y la fatiga visual del conductor, lo que puede mejorar la seguridad vial.

Diferencias entre cristal tintado y laminado

A la hora de tintar las lunas del vehículo, te puedes enfrentar a dos alternativas, el cristal tintado y el laminado. Veamos las diferencias entre ellos.

La primera es la composición. El cristal tintado es un vidrio normal al que se le ha aplicado una película de tinte de lunas. El laminado está compuesto por dos capas de vidrio con una capa de material plástico entre ambas.

En lo que a seguridad respecta, el cristal laminado aporta un plus, ya que la capa intermedia evita que el vidrio se rompa y salgan disparados fragmentos en caso de accidente, con el consecuente peligro.

El cristal tintado ofrece una mayor protección frente a la radiación ultravioleta del sol. Eso sí, puede decolorarse con el tiempo, algo que no ocurre con el laminado.

Tipos de lunas tintadas que puedo poner en mi coche

Láminas tintadas

Consiste en una lámina de vinilo que se aplica directamente en las lunas. Pueden ser de diferentes tonos y espesores.

Láminas pre-cortadas

En este caso también son de vinilo, pero vienen pre-cortadas para adaptarse a la forma concreta de las ventanas de tu coche. Esto hace que su instalación sea más sencilla y rápida.

Láminas de protección de pintura

Son láminas transparentes de uretano o poliuretano que se aplican en la parte frontal del coche para proteger la pintura contra raspones, piedras y otros daños. Estas no ofrecen protección frente a la luz solar, como es el caso de las demás.

Niveles de opacidad en las lunas tintadas

Los niveles de opacidad en las lunas tintadas se miden por el porcentaje de luz que se permiten pasar a través del vidrio. Cuanto más bajo sea este porcentaje, más oscuro será el cristal.

A la hora de decidirte por tintar las lunas de tu coche, tendrás que tener en cuenta que legalmente nunca podrás tener lunas que sean 100% opacas.

¿Tengo que homologar mis lunas tintadas?

Actualmente, la normativa no obliga a reflejar en la ficha técnica del vehículo el tintado de lunas ni a acudir a homologarlas inmediatamente para poder circular.

Eso sí, cuando vayas a tu revisión ITV periódica, tendrás que mostrar un certificado de homologación por parte del fabricante, cumplimentado por el taller que se ha encargado de su colocación.

Debes ser especialmente cuidadoso con que los cristales tintados no presenten desperfectos que afecten a la visibilidad, como burbujas o una lámina que no esté adherida del todo.

Además, debes saber que sólo podrás tintar los cristales traseros, ya que el Reglamento General de Circulación, en su artículo 19, nos dice que:

“únicamente se permitirá circular con láminas adhesivas homologadas o cortinillas contra el sol en las ventanillas posteriores cuando el vehículo lleve dos espejos retrovisores exteriores”.

BOE – Boletín Oficial del Estado

Como excepciones, se pueden tintar las ventanas laterales y el parabrisas de vehículos oficiales, de cuerpos de seguridad, usuarios protegidos y personas con algún tipo de enfermedad que les haga especialmente sensibles a la radiación solar.

Llegados a este punto, esperamos que tengas claro todo lo referente a la colocación de lunas tintadas y sus aspectos reglamentarios. Si estás pensando en hacer una reforma de tu vehículo y necesitas homologarla, ponte en contacto con nosotros a través de nuestro formulario de contacto y nuestros expertos de Certifix se pondrán en contacto contigo.

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¡Pero ojo! No debes olvidar que es muy probable que tengas que homologarlo para poder disfrutarlo con todas las garantías legales y no sufrir ningún sobresalto. Aquí respondemos a todas las preguntas que te estarás haciendo al respecto.

¿Qué es un lip delantero?

Un lip, faldón o spoiler delantero son elementos verticales que se colocan sobre la carrocería con el fin de favorecer la aerodinámica del vehículo, sobre todo la adherencia de los neumáticos al suelo.

Aunque en este artículo vamos a centrarnos en los lips delanteros, tenemos que aclararte que también puedes incluir en tu coche spoilers traseros (o alerones) y laterales. Además, algunos de ellos vienen incluidos de serie de fábrica. Si no es así, siempre puedes añadirlos, con su correspondiente homologación.

¿Para qué sirve un lip delantero en mi coche?

El lip delantero cumple con dos funciones principales. Por una parte, está la más práctica de todas, como es su papel a la hora de hacer tu coche más aerodinámico.

Coche más aerodinámico

¿Qué queremos decir? Pues que a la hora de conducir vas a notar una mayor estabilidad, por ejemplo, cuando gestiones las curvas; también es posible que se reduzca la distancia de frenado, sobre todo a velocidades altas, haciendo de tu vehículo un espacio más seguro para ti y los demás usuarios de la carretera.

Esto se debe a que el lip delantero reduce las fuerzas de elevación. Además, un buen lip también debe evitar que esto no produzca un aumento de la resistencia al aire. consiguiendo así un equilibrio perfecto.

Estética del vehículo: aspecto deportivo

Por otra parte, tampoco debemos olvidar la parte estética, y es que un lip delantero le va a aportar a tu coche un aspecto más deportivo. Algo que valoran muchos conductores y los amantes del tuning.

Como extra, algunos lips delanteros también tienen la capacidad de optimizar la refrigeración del motor, gracias a como redireccionan el aire que recibe el coche frontalmente.

¿Se puede poner un lip en el paragolpes delantero hecho a mano?

Para responder a esta pregunta, debemos prestar atención a lo que dice el manual de reformas de vehículos. Para los lips delanteros, estos deben:

• No tener aristas cortantes, deben ser de superficie plana.
• No superar las medidas del ancho del turismo.

Por tanto, si quieres homologar tu lip artesanal, tendrás que cumplir con estos requisitos básicos para empezar. El siguiente paso sería hacerte con el correspondiente informe de un ingeniero y los demás documentos que se exigen para homologarlo, de los que te hablaremos más adelante.

En el caso de que vayas a instalar un lip original, simplemente necesitarás solicitar su certificado al fabricante o al concesionario.

Si vas a colocar un lip propio, que no esté hecho a mano, ni sea original, éste tendrá que estar homologado. Aquí es muy recomendable que lleve el sello de UE de la Unión Europea.

¿Cómo homologar el lip delantero con Certifix?

Evidentemente, no puedes circular con tu lip delantero sin que éste sea homologado mediante la revisión en las estaciones de ITV. Con ello se busca que el propio lip no sea un peligro para la integridad del vehículo, ni para el conductor ni otros usuarios de la carretera.

Para ello, vas a necesitar los siguientes documentos:

• Proyecto técnico y certificado final de obra, que supone el visto bueno por parte de un ingeniero autorizado oficialmente.
• Informe de conformidad de que el faldón cumple con lo marcado por la normativa. Lo emiten los fabricantes, concesionarios y laboratorios de homologación, como Certifix.
• Certificado de taller emitido por quien elabora la reforma.

¿Decidido definitivamente a instalar un lip delantero en tu coche? Esperamos que con esta información lo tengas todo más claro. Por supuesto, si necesitas más, nos será todo un placer atender tu caso y proporcionarte las mejores opciones. ¡Contacta ya con nuestro equipo!

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¿Qué es y cómo funciona el difusor de un coche?

El difusor de un coche es un dispositivo que se encuentra por debajo de la carrocería, en la parte trasera del bastidor. Su misión es, gracias a su forma, conducir y aumentar la velocidad del aire que fluye entre el asfalto y el suelo del vehículo.

Estos elementos funcionan basándose en el siguiente principio: cuánto mayor sea la velocidad del flujo del aire por debajo del vehículo, menor será la presión en esta zona (principio de Bernoulli). Esta depresión provoca que aumente la carga aerodinámica, es decir, produce una fuerza vertical hacia abajo que hace que el automóvil se pegue al suelo con más intensidad.

¿Cuáles son las ventajas de un difusor de coche?

¿Alguna vez te has preguntado para qué sirve el difusor en un coche? La ventaja que nos aporta la instalación este tipo de dispositivos en nuestro vehículo es que, gracias a las fuerzas verticales que provoca, evita levantamientos del eje trasero y aumenta la adherencia, pero sin el inconveniente de tener que aumentar el peso del coche.

¿Qué tipos de difusores para coche existen?

En función de su utilidad, podemos distinguir dos tipos de difusores traseros: aquellos que se instalan con fines simplemente estéticos y los que se incorporan para mejorar el comportamiento aerodinámico del vehículo.

En competición es un componente de gran importancia ya que, a altas velocidades, puede llegar a generar la mitad del efecto aerodinámico del coche. Por esta razón cada año se han ido endureciendo las limitaciones respecto a este elemento.

¿Se debe homologar un difusor para coche?

Todas las modificaciones que se realicen en el exterior de la carrocería del vehículo necesitarán ser homologadas, siendo además necesario un proyecto técnico preparado por una ingeniería, salvo algunas excepciones que no se consideran reforma (y por lo tanto no hay que homologar) como:

• Deflectores laterales que no sobresalgan más de 100 mm
• Embellecedores de escape
• Faldillas de ruedas en vehículos destinados al transporte de pasajeros

Requisitos para homologar un difusor de coche

Para llevar a cabo la homologación de un difusor de un coche debemos tener en cuenta los siguientes requisitos:

• No puede obstaculizar la visibilidad de ninguna luz del coche (catadióptricos incluidos)
• Todos sus bordes deben ser redondeados o, de una forma más técnica, el radio de curvatura de sus salientes exteriores debe ser igual o superior a 5 mm
• Si cambias el difusor, ten en cuenta que el escape no puede sobresalir mucho de éste si tiene aristas no redondeadas.

Documentos para homologar tu difusor de coche con Certifix

Para homologar tu difusor con Certifix, necesitarás los siguientes documentos:

• Certificado de taller que justifique el montaje del difusor, puedes encontrar una plantilla de este documento en el Anexo del Real Decreto 866/2010 o solicitarnos a nosotros una plantilla ya precubierta a falta de los datos del taller.
• Fotos generales del coche modificado desde los cuatro lados y, en concreto, del difusor, tanto desde detrás como desde ambos laterales, mostrando de forma clara las aristas del mismo y la salida o salidas del escape.
• Necesitarás también un Proyecto técnico y su consecuente Certificado de Final de Obra (ambos documentos te los proporcionará la ingeniería a la que hayas acudido), además de la Declaración Responsable de la ingeniería.
• Ficha técnica del vehículo (por ambas caras) y permiso de circulación, para ayudarnos a identificar el vehículo y extraer los datos necesarios.

Créate una cuenta en nuestra web para comenzar el proceso si tienes tu proyecto o si tienes alguna duda a la hora de homologar un difusor para coche, ¡contacta con nosotros!

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¿Qué es el alerón de un coche?

Un alerón es un elemento que se instala en el exterior de la carrocería del automóvil, generalmente fabricado de materiales poliméricos ligeros y resistentes. Su principal función es reducir el efecto desfavorable del flujo de aire alrededor de la carrocería, haciendo que el automóvil vaya lo más pegado al suelo posible. De esta forma, se consigue ejercer más fricción entre neumáticos y carretera, lo que proporciona más agarre, tracción y velocidad.

Se considera que el inventor del alerón en automóviles de calle es Nissan, lanzando al mercado en 1969 el primer modelo que incluía alerón, su famoso Datsun 240z, seguido por Opel al año siguiente con sus COMMODORE A GS/E.

¿Cómo funciona el alerón de un automóvil?

Para entender cómo funciona un alerón, lo primero que debemos hacer es fijarnos en su forma. Normalmente están diseñados con una cara recta y la otra curva (o ambas curvas, pero diferentes entre ellas), de tal forma que al aire fluye con más velocidad por una de ellas. Esta diferencia de velocidades provoca una fuerza vertical en dirección a la cara por la que el aire pasa más rápidamente.

Mientras que en los automóviles el flujo de aire pasa más rápido por la parte inferior del alerón, haciendo fuerza hacia abajo, en los aviones se diseñan al revés para ejercer fuerzas hacia arriba que ayuden a elevarlo.

¿Hay que homologar un alerón de coche?

Si te estas preguntando si hay que homologar un alerón, la respuesta es sí: todo lo que instales en el exterior de la carrocería de tu coche deberás homologarlo, salvo pequeñas excepciones como deflectores laterales que no sobresalgan más de 10 mm o estriberas que no superen el 3% de la Masa en Orden de Marcha (MOM) del vehículo. 

Para llevar a cabo la homologación, deberás solicitar a una ingeniería un Proyecto Técnico donde se calcule la resistencia tanto del propio alerón como de su anclaje a la carrocería. Posteriormente, el laboratorio de homologación de vehículos tendrá que inspeccionar que dicho componente cumple los siguientes requisitos para poder emitir su informe de conformidad:

• No puede obstaculizar la visibilidad de la tercera luz de freno
• No supera el ancho del vehículo en la zona en la que va instalado
• No tiene aristas cortantes, es decir, los radios de curvatura de todas sus aristas son superiores a 2,5 mm.
• No es susceptible de producir enganches a peatones u otros elementos que puedan estar presentes en la vía pública.

Cómo homologar un alerón con Certifix

Homologar reformas de vehículos nunca había sido tan fácil como con Certifix, te explicamos lo que debes hacer para homologar un alerón con nosotros:

Crea tu cuenta y añade la documentación necesaria

Para empezar, deberás crear una cuenta en nuestra página y cargar los siguientes documentos:

• Certificado de taller que justifique el montaje del alerón, puedes encontrar una plantilla de este documento en el Anexo del Real Decreto 866/2010 o solicitarnos a nosotros una plantilla ya precubierta a falta de los datos del taller.
• Fotos generales del coche modificado desde los cuatro lados y, en concreto, del alerón, tanto desde detrás como desde ambos laterales, mostrando de forma clara el anclaje a la carrocería.
• Como se ha mencionado en el anterior párrafo, necesitarás un Proyecto técnico y su consecuente Certificado de Final de Obra (ambos documentos te los proporcionará la ingeniería a la que hayas acudido), además de la Declaración Responsable de la ingeniería.
• Ficha técnica del vehículo (por ambas caras) y permiso de circulación, para ayudarnos a identificar el vehículo y extraer los datos necesarios.

Informe de Conformidad de Certifix

Posteriormente, es Certifix el que entra en acción para emitir el Informe de Conformidad, documento que tendrás que llevar a la ITV junto con el original de Certificado de Taller y el resto de documentación (Certificado de Final de Obra, Proyecto Técnico y Declaración Responsable de la ingeniería), tras pedir una cita de inspección no periódica por reforma con proyecto técnico (código 8.52).

Revisión en ITV

En la ITV revisarán físicamente tu vehículo y anotarán en el apartado de “Observaciones” de tu ficha técnica algo como: “Instalación de alerón trasero sobre el portón trasero, s/r (sin referencia)”, momento en el que tu alerón estará legalizado!

¡Si todavía tienes alguna duda ponte en contacto con nosotros y te la resolveremos al instante!

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Hoy, venimos con uno de los accesorios más diferenciadores de un coche tuning, la instalación de un alerón. Y es que nos llegan muchas dudas sobre los requisitos necesarios para homologar un alerón, así que vamos a explicaros todo al detalle.

¿Cómo elegir los alerones para tu coche tuning?

Normalmente cuando compramos un alerón lo primero en lo que nos fijamos es en su estética. Hay muchos tipos de alerones diferentes, así que para gustos los colores. Por supuesto, la estética importa, porque es algo que vamos a ver en nuestro coche durante mucho tiempo así que es obvio que debe gustarnos.

Pero, hay otras cuestiones que deben valorarse y ser importantes.

Que sea compatible y que esté homologado

Lo primero de todo, es que el alerón sea compatible con nuestro vehículo y cumpla los requisitos que ahora veremos. No cometas el error de comprar algo que luego no vayas a poder instalar y homologar correctamente.

Elegir el alerón según el peso y tamaño del vehículo

También es importante elegir los alerones teniendo en cuenta el peso y tamaño del vehículo. Se trata de una cuestión de seguridad, ya que un alerón disminuye la resistencia al viento y aumenta el agarre del vehículo y su tracción en curvas pero, dependiendo del vehículo puede hacer que se pierda seguridad al conducir.

Coste de pintar el alerón

Por último, ten en cuenta que el alerón no se compra en el color exacto de los vehículos, por lo que a su coste tendrás que sumarle el coste de pintarlo.

Para terminar, recomendamos que si no eres experto en homologaciones tuning y en compra de accesorios, te asesores con tiendas y expertos en el mundo de los coches tuneados.

Requisitos para homologar un alerón tuning

Para homologar alerones necesitarás cumplir 3 requisitos esenciales y presentar una serie de documentación para que el laboratorio de homologaciones de vehículos o el servicio técnico de reformas pueda emitir el informe de conformidad necesario para superar la ITV y poder circular con tu coche legalmente. Estos son los requisitos que deben cumplirse:

• El alerón no puede sobresalir del ancho del vehículo en la zona en la que se instala.
• Las aristas deben ser redondeadas, en concreto, el radio de curvatura debe ser mayor a 2,5mm.
• La instalación del alerón no puede afectar a la visibilidad de la tercera luz de freno. Esta se encuentra en la parte superior de la zona trasera del vehículo. Si el alerón tapase esta luz, sería necesario reubicarla (si es posible) o instalar un alerón con la tercera luz de freno incorporada.

Documentación para homologar un alerón tuning

En cuanto a la documentación que debe ser presentada:

• Ficha técnica del vehículo.
• Medidas del alerón y radios de curvatura.
• Fotos del vehículo con el alerón instalado (laterales y frontales de la parte trasera), que ayuden al laboratorio a garantizar el cumplimiento de los requisitos mencionados.
• Certificado del taller que realiza la instalación.
• Al tratarse de un elemento instalado en el exterior del vehículo, será necesario presentar un proyecto técnico realizado por una ingeniería independiente al laboratorio. Hay que tener en cuenta este coste a la hora de calcular la inversión total.

Si sigues teniendo dudas o quieres conocer el coste de homologar un alerón, consúltanos. Puedes llamarnos al 886 138 452, contactar mediante un email a certifix@certifix.es o escribiendo en el chat de nuestra web. Igualmente, puedes escribirnos a través de nuestra cuenta de Instagram.

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La instalación o modificación de todos estos elementos, puede considerarse reforma de vehículo, aunque no en todos los casos, y por tanto, requiere de un certificado de conformidad emitido por un laboratorio de homologaciones o servicio técnico de reformas, como Certifix.

Un informe que debe presentarse en la estación ITV dónde vayas a pasar la Inspección Técnica de Vehículos, para poder circular de forma legal con tu coche tuneado. Pasemos entonces a ver cuando una modificación en los faros o la instalación de un alerón en tu coche requiere de una homologación tuning y cuando no es necesario.

Homologación de coches tuning y sus faros

Cuando modificas las luces de tu vehículo, no solo las bombillas deben estar homologadas, si no también los faros. Y deben estar homologados para el tipo de luz que vaya a utilizarse (LED, halógenas..) y para la función que vayan a utilizarse. Las funciones vienen determinadas por el marcado de homologación del faro. Estos son algunos ejemplos habituales:

• R, HR o DR: Largo Alcance / Halógena / Xenón
• C, HC o DC: Cruce / Halógena / Xenón
• A: Luz de posición
• B/F: Antinieblas delanteras/traseras
• S1: Frenado
• R: Posición trasera
• AR: Marcha atrás

Los faros, como vemos en la siguiente imagen, deben contar con código de homologación europea para poder ser legalizados.

Marcados de homologación de unos faros de coche

Requisitos para homologar unos faros tuning

Aparte de que los faros deben contar con su código de homologación europeo, dependiendo del tipo de luz y su uso deben cumplirse otros requisitos:

Faros Xenón

Si se trata de faros de xenón es imprescindible que el vehículo cuente con lavafaros. Esta cuestión puede afectar a las reformas en el paragolpes, asegúrate siempre que cuenten con este elemento.

Proyectores adicionales de largo alcance

La instalación de proyectores adicionales de largo alcance también conlleva una serie de requisitos adicionales:

• El número de elementos añadidos debe ser par.
• Una barra de led a lo largo del frontal se considera un único proyector.
• La disposición de los proyectores debe ser simétrica y encontrarse en el frontal del vehículo.
• La intensidad de las luces de largo alcance no debe superar los 100 puntos de luz, sumando todas.
• Las luces pueden no estar conmutadas con los proyectores originales si se dispone de un mando adicional. Pero, debe asegurarse que la activación de las luces de cruce desactiva todo el alumbrado de largo alcance.

Rango de cotas

Continuando con requisitos generales para la homologación de los faros de un vehículo, hay que tener en cuenta que todos los elementos de alumbrado deben situase dentro de un rango de cotas determinado.

En caso de cambios de suspensión o instalación de elementos exteriores, se deben comprobar las cotas después, ya que, estas reformas afectan a la visibilidad de las luces.

Alumbrado prioritario

Por último, la instalación de alumbrado prioritario (ambulancias, bomberos, coches de policía….) no es considerada una reforma y no necesitan homologación. Pero, sí es necesario homologar el soporte en el que van instaladas.

Documentación para homologar tus faros tuning

En cuanto a la documentación que debes presentar en el laboratorio de homologaciones, sería la siguiente:

• Documentación del vehículo (ficha técnica y permiso de circulación).
• Fotos del vehículo con los faros instalados.
• Fotos de los faros antes de la instalación en los que se vean los diferentes códigos de referencia y marcados europeos (como en la imagen anterior).
• Certificado del taller que ha realizado la instalación.
• Enviar la altura del borde inferior, borde superior y distancia al ancho del vehículo del faro instalado, siempre que se modifique la ubicación de las luces, por instalación de unas nuevas, reubicación de las originales o reforma de la suspensión con variación de la altura del vehículo.

Cualquier duda, recuerda que puedes consultar sin compromiso con nosotros por diferentes vías: chat en nuestra web, correo electrónico a certifix@certifix.es o llamando al 886 138 452.

Os dejamos además, dos ejemplos de reformas de faros homologadas en dos vehículos míticos como el Mini y el Porsche Cayenne. Puedes ver toda la información en nuestra cuenta de Instagram.

La entrada Cómo homologar un coche tuning II – Faros se publicó primero en Certifix.