{"id":185,"date":"2022-06-03T08:58:13","date_gmt":"2022-06-03T08:58:13","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.certifix.es\/?p=185"},"modified":"2022-06-16T12:12:33","modified_gmt":"2022-06-16T12:12:33","slug":"para-que-sirve-el-aleron-de-un-coche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/certifix.es\/blog\/para-que-sirve-el-aleron-de-un-coche\/","title":{"rendered":"\u00bfPara qu\u00e9 sirve el aler\u00f3n de un coche?"},"content":{"rendered":"\n

El aler\u00f3n<\/strong>, tambi\u00e9n llamado spoiler, es un dispositivo cuyo fin es mejorar las propiedades aerodin\u00e1micas y dotar de un aspecto m\u00e1s deportivo a los autom\u00f3viles. Cuando se sit\u00faan en la parte delantera, se llaman deflectores. Aunque su uso m\u00e1s extendido es en competici\u00f3n y veh\u00edculos deportivos de alto rendimiento, actualmente es bastante habitual verlos en coches convencionales. A continuaci\u00f3n, te contamos todo lo que debes saber para homologar un aler\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 es el aler\u00f3n de un coche?<\/h2>\n\n\n\n

Un aler\u00f3n es un elemento que se instala en el exterior de la carrocer\u00eda del autom\u00f3vil<\/strong>, generalmente fabricado de materiales polim\u00e9ricos ligeros y resistentes. Su principal funci\u00f3n es reducir el efecto desfavorable del flujo de aire alrededor de la carrocer\u00eda, haciendo que el autom\u00f3vil vaya lo m\u00e1s pegado al suelo posible. De esta forma, se consigue ejercer m\u00e1s fricci\u00f3n entre neum\u00e1ticos y carretera, lo que proporciona m\u00e1s agarre, tracci\u00f3n y velocidad<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Se considera que el inventor del aler\u00f3n en autom\u00f3viles<\/strong> de calle es Nissan<\/strong>, lanzando al mercado en 1969 el primer modelo que inclu\u00eda aler\u00f3n, su famoso Datsun 240z<\/a>, seguido por Opel<\/strong> al a\u00f1o siguiente con sus COMMODORE A GS\/E<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo funciona el aler\u00f3n de un autom\u00f3vil?<\/h2>\n\n\n\n

Para entender c\u00f3mo funciona un aler\u00f3n, lo primero que debemos hacer es fijarnos en su forma. Normalmente est\u00e1n dise\u00f1ados con una cara recta y la otra curva (o ambas curvas, pero diferentes entre ellas), de tal forma que al aire fluye con m\u00e1s velocidad por una de ellas. Esta diferencia de velocidades provoca una fuerza vertical<\/strong> en direcci\u00f3n a la cara por la que el aire pasa m\u00e1s r\u00e1pidamente.<\/p>\n\n\n\n

Mientras que en los autom\u00f3viles el flujo de aire pasa m\u00e1s r\u00e1pido por la parte inferior del aler\u00f3n<\/strong>, haciendo fuerza hacia abajo, en los aviones se dise\u00f1an al rev\u00e9s para ejercer fuerzas hacia arriba que ayuden a elevarlo.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfHay que homologar un aler\u00f3n de coche?<\/h2>\n\n\n\n

Si te estas preguntando si hay que homologar un aler\u00f3n<\/strong>, la respuesta es s\u00ed: todo lo que instales en el exterior de la carrocer\u00eda de tu coche deber\u00e1s homologarlo, salvo peque\u00f1as excepciones como deflectores laterales que no sobresalgan m\u00e1s de 10 mm<\/strong> o estriberas que no superen el 3% de la Masa en Orden de Marcha<\/strong> (MOM) del veh\u00edculo.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Para llevar a cabo la homologaci\u00f3n, deber\u00e1s solicitar a una ingenier\u00eda un Proyecto T\u00e9cnico<\/strong> donde se calcule la resistencia tanto del propio aler\u00f3n como de su anclaje a la carrocer\u00eda. Posteriormente, el laboratorio de homologaci\u00f3n de veh\u00edculos<\/a> tendr\u00e1 que inspeccionar que dicho componente cumple los siguientes requisitos<\/strong> para poder emitir su informe de conformidad:<\/p>\n\n\n\n