{"id":165,"date":"2022-06-01T11:01:43","date_gmt":"2022-06-01T11:01:43","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.certifix.es\/?p=165"},"modified":"2023-06-26T09:52:09","modified_gmt":"2023-06-26T08:52:09","slug":"como-homologar-ruedas-4x4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/certifix.es\/blog\/como-homologar-ruedas-4x4\/","title":{"rendered":"\u00bfC\u00f3mo homologar las ruedas de tu 4×4?"},"content":{"rendered":"\n

Como cada mes, seguimos avanzando en nuestras gu\u00edas para homologar los diferentes componentes que pueden reformarse o mejorarse en un 4\u00d74<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Estas modificaciones son habituales en los amantes de los todoterrenos, sobre todo, para aquellos m\u00e1s aventureros y amantes de las escapadas o competiciones offroad<\/em>. <\/p>\n\n\n\n

Hoy nos centramos en c\u00f3mo homologar las ruedas de un 4\u00d74<\/strong>. Veremos los requisitos que deben cumplir los neum\u00e1ticos para poder legalizarse correctamente.<\/p>\n\n\n\n

Recuerda que tienes dos art\u00edculos m\u00e1s gen\u00e9ricos sobre las homologaciones m\u00e1s habituales en un 4\u00d74<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Tipos de neum\u00e1ticos todoterreno<\/h2>\n\n\n\n

Existen varios tipos de neum\u00e1ticos para todoterreno 4×4<\/strong>. Se diferencian por su dise\u00f1o, materiales y estructura por lo que debes de hacer una elecci\u00f3n adecuada en funci\u00f3n de por d\u00f3nde vas a conducir tu todoterreno. Los principales tipos de son los siguientes:<\/p>\n\n\n\n

Neum\u00e1ticos 4×4 para carretera<\/h3>\n\n\n\n

Dise\u00f1ados para conducir principalmente sobre terrenos pavimentados. Se suelen denominar 80-20<\/strong> ya que se establece que un 80%<\/strong> del tiempo circularan sobre pavimento<\/strong> y un 20% sobre terrenos irregulares<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Neum\u00e1ticos 4\u00d74 off road<\/h3>\n\n\n\n

Tienen una proporcionalidad 20-80<\/strong>, es decir, 20%<\/strong> del tiempo sobre terrenos pavimentados<\/strong> y un 80% sobre terrenos brutos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Permite adaptarse a la irregularidad del terreno gracias a la combinaci\u00f3n de su estructura y de que constan de unos tacos de goma especialmente pronunciados.<\/p>\n\n\n\n

El perfil, agarre y flancos del neum\u00e1tico proporcionan un mejor agarre<\/strong> dentro del terreno fangoso, rocoso o con obst\u00e1culos pronunciados.<\/p>\n\n\n\n

\"como<\/figure>\n\n\n\n

Neum\u00e1ticos 4\u00d74 de campo<\/h3>\n\n\n\n

Este tipo de neum\u00e1ticos se han dise\u00f1ado para usarse exclusivamente en terrenos irregulares y naturales<\/strong>. Se usan en veh\u00edculos rurales<\/strong>, cuatrimotos y otro tipo de veh\u00edculos que se desplazan exclusivamente sobre terrenos fangosos, rocosos o cenagosos.<\/p>\n\n\n\n

Por su composici\u00f3n de materiales son poco eficientes sobre pavimento<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Neum\u00e1ticos mixtos 4\u00d74<\/h3>\n\n\n\n

Este es el tipo de neum\u00e1ticos de conducci\u00f3n 4\u00d74 m\u00e1s com\u00fan<\/strong>. Se han dise\u00f1ado para tener una incidencia 50-50<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Gracias a su dise\u00f1o de banda de rodadura evac\u00faan el agua en pavimento muy eficientemente. Adem\u00e1s, disponen de tacos de goma adaptables al terreno irregular.<\/p>\n\n\n\n

Calculadora de neum\u00e1ticos equivalentes<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

\u00bfTe gustar\u00eda saber qu\u00e9 neum\u00e1ticos puedes montar en tu veh\u00edculo? Desc\u00fabrelo en la calculadora que hemos creado especialmente para casos como el tuyo.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Calculadora de neum\u00e1ticos equivalentes<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Cambio de neum\u00e1ticos para 4×4<\/h2>\n\n\n\n

Cuando se cambian los neum\u00e1ticos, no ser\u00e1 necesaria su homologaci\u00f3n si los nuevos cuentan con la misma medida de di\u00e1metro o equivalente <\/strong>(menos del 3% de incremento de di\u00e1metro entre los neum\u00e1ticos anotados en ficha y los nuevos que se montan). Estas medidas vienen indicadas en la ficha t\u00e9cnica en el campo \u00abL.2\u00bb en las fichas nuevas y en el campo \u00abNeum\u00e1ticos\u00bb en las fichas antiguas, o como opcionales.<\/p>\n\n\n\n

En caso de que aumenten m\u00e1s de un 3% su di\u00e1metro<\/strong>, s\u00ed ser\u00e1 necesaria la homologaci\u00f3n de las ruedas del 4\u00d74 con un servicio t\u00e9cnico de reformas como Certifix por 89 euros + IVA<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

En caso de que el di\u00e1metro aumente mas de 10%<\/strong> ser\u00e1 necesario realizar un ensayo de frenada y si se incrementa el ancho de v\u00edas (distancia entre el centro de los neum\u00e1ticos a ambos lados de un mismo eje) m\u00e1s de 150 mm o el de neum\u00e1tico m\u00e1s del 35%<\/strong> se tendr\u00e1 que llevar a cabo ensayo de direcci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Los precios de cada uno de estos ensayos oscilan entre 300 y 350 euros + IVA<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Requisitos para homologar ruedas 4×4<\/h2>\n\n\n\n

El Laboratorio de Homologaciones o Servicio T\u00e9cnico de Reformas<\/strong> tendr\u00e1 que revisar que se cumplan varios requisitos fundamentales para poder emitir el informe de conformidad<\/strong><\/a> que necesita el propietario para poder pasar la ITV satisfactoriamente:<\/p>\n\n\n\n